隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，歐美等發(fā)達國家制定了越來越嚴格的汽車尾氣排放標準。因此，汽車制造商需要嚴格控制其汽車產(chǎn)品的燃油消耗和飛行排放，否則將面臨失去競爭力和市場的風險。研究表明，汽車質(zhì)量每降低100公斤，每白公里油耗可降低0.7升；汽車重量每降低10%，燃油效率可提高5.5%，因此汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。汽車輕量化有兩種方式：一種是在汽車制造中使用輕質(zhì)材料，另一種是改變汽車結(jié)構(gòu)設計。

    新材料、新結(jié)構(gòu)的使用需要新的連接技術(shù)?；旌夏Σ梁附蛹夹g(shù)可以滿足這一需求。在汽車制造領(lǐng)域，鋼攪拌摩擦焊加工技術(shù)正逐漸引起主要汽車制造商的廣泛關(guān)注。

    電池系統(tǒng)的水冷板攪拌摩擦焊水冷件應用。

    攪拌焊在電池中的應用主要在電池托盤家輕量化要求和電池散熱，電池托盤多采用鋁合金材料。

    目前，電池托盤分為鑄鋁和型材鋁，分為純電動托盤和混合動力托盤。

    電機系統(tǒng)的攪拌焊應用。

    攪拌焊在電機中的應用主要在電機外殼上，驅(qū)動電機的部分電能轉(zhuǎn)化為熱能，持續(xù)積累會損壞電機。目前，電動汽車大多是35KW以上的高功率電機，散熱方式為液體冷卻。

    材料分為：鑄鋁和擠壓鋁，連接方式一般分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的焊接焊接和混合摩擦焊接。

    電控系統(tǒng)的攪拌焊應用。

    電控中攪拌焊的應用主要在電機控制器殼上，原理與電機殼相似，散熱方式均為液冷。

    材料分為：鑄鋁和型材鋁，連接方式一般分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)熔焊和攪拌摩擦焊。